上海淞江減震器集團(tuán)有限公司官方網(wǎng)站為您介紹:【上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)三標(biāo)段工程】吊式彈簧減震器合同信息,淞江集團(tuán)為全*各大城市地鐵項(xiàng)目配套各種彈簧減震器產(chǎn)品,如需了解更多可以登錄我們官方網(wǎng)站查詢(xún)。
*、上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)介紹:
上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)(Shanghai Metro Line 9 ),也稱(chēng)作申松線(xiàn),以天藍(lán)色為標(biāo)志色,列車(chē)編組采用6節(jié)編組方式。該線(xiàn)由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè),由上海地鐵.*運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
該線(xiàn)于2007年12月29日*期通車(chē)。此后,先后開(kāi)通*期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。
該線(xiàn)是*條東西走向?yàn)橹鞯木€(xiàn)路,穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心,是橫穿上海的*條主要干線(xiàn)。截*2016年10月,該線(xiàn)全長(zhǎng)45.6公里,共設(shè)23座車(chē)站,其中換乘車(chē)站7座,擁有車(chē)輛段1個(gè)。
2007年12月29日,*期工程(松江新城站—桂林路站)通車(chē)。全長(zhǎng)29公里,共設(shè)12座車(chē)站,其中松江大學(xué)城站*泗涇站4站為高架車(chē)站,其余8座車(chē)站均為地下車(chē)站,平均站距2.54公里。
2008年12月28日,*期遺留段(桂林路站—宜山路站)通車(chē)。從桂林路站乘坐短駁公交到宜山路換乘3、4號(hào)線(xiàn)的時(shí)間縮短80%,短駁公交同時(shí)取消。同時(shí),9號(hào)線(xiàn)增加5列新車(chē)投入運(yùn)營(yíng),上線(xiàn)列車(chē)達(dá)到12列,列車(chē)運(yùn)營(yíng)間隔縮短到10分鐘以?xún)?nèi)。
2009年12月31日,二期工程(宜山路站—世紀(jì)大道站)通車(chē)。增加全長(zhǎng)約12公里,增設(shè)9座車(chē)站,上線(xiàn)列車(chē)達(dá)到26列電客列車(chē),全天.小行車(chē)間隔為6分鐘。
2010年4月1日,二期遺留站(楊高中路站)開(kāi)通。
2012年8月7日-2012年9月1日,9號(hào)線(xiàn)配合三期南延伸信號(hào)調(diào)試,佘山-松江新城區(qū)間停運(yùn),涉及洞涇、松江大學(xué)城、松江新城三站。期間安排公交短駁車(chē)將上述三座車(chē)站的乘客運(yùn)送*佘山和泗涇兩站。
2012年12月,三期工程獲.發(fā)改委批復(fù),由上海建工四建集團(tuán)有限公司中標(biāo)建設(shè)。 2012年12月30日,三期南延伸段工程(松江新城站—松江南站站)通車(chē)。
該線(xiàn)有三期東延伸工程,三期工程未來(lái)建成后,將沿楊高中路向東前行,穿過(guò)羅山立交、金橋立交*金海路口,轉(zhuǎn)向金海路繼續(xù)向東前行,穿過(guò)A20公路、浦東運(yùn)河后,止于金鉆路路口的曹路站。線(xiàn)路全長(zhǎng)13.82公里,全部為地下線(xiàn),設(shè)芳甸路站、碧云路站(與建設(shè)中14號(hào)線(xiàn)換乘)、平度路站、金橋站、金吉路站、金海路站(與12號(hào)線(xiàn)換乘)、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車(chē)站。在建的9號(hào)線(xiàn)三期(東延伸)計(jì)劃2017年底試運(yùn)營(yíng)。
二、上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)三標(biāo)段工程吊式彈簧減震器合同介紹:
三、上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)三標(biāo)段工程使用的吊式彈簧減震器介紹:
1、采用C.R.防震橡膠,使用壽命長(zhǎng)。
2、懸吊外框采用多層防銹烤漆,并經(jīng)鹽霧試驗(yàn)測(cè)試。
3、彈簧防滑設(shè)計(jì)。
4、彈簧采用低自然頻率值設(shè)計(jì)。
5、能有效隔*因振動(dòng)所引起的低頻噪音。